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我是二手车商,可是这台BMW E46 M3我不会随便卖

  前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活,它就像一滴水落进了滚油中,我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型,这一点就可以让男性为之激动,试问谁不想拥有一台BMW M Power,而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事,今天盾牌给大家娓娓道来。

  “这台E46 M3就是周末撒野的玩具”

  大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号,Bimmer(BMW迷昵称)习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。

  这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer,同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型,从经典的E34到现款的F30,除了那台E34以外,他最喜欢的就是这台E46 M3,他觉得这台车就是他心爱的玩具,期待着每周末去驾驶它,哪怕不剧烈驾驶,就正常行驶都会觉得很惬意。

  我有问过阿祖,为什么不把这台车作为一个日常代步车,如果每天都开,肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我,每个人对待车的感觉都是不同的,这台E46 狂花恋蝶txtM3太扎眼了,他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱,有一点我不是很理解,因为他作为二手车商见过的车,开过的车太多了,为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢?

  “极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”

  从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说,首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样,是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。

  这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型,曾经干掉过911和大牛,在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩,然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台,限量中的限量。

  “这是一台苏A牌照的E46 M3”

  阿祖的这台E46 M3,虽然不是E46 M3 GTR,可这辆E46 M3是所有M3型倾国英雄 星宝儿号里销量最高的,出产自2000-2006年间,总产量85,744辆,而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4,齐肩奔驰C55的。但是,就算这台E46 M3再怎么火爆,当年也没有引进中国市场,那阿祖的这台车怎么得来的呢?尤其是这台车还是苏A牌照,阿迪达斯广告语市面上就更加少见了。

  要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇,为什么这么说呢?上文我说了,E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的,也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来,但是费用特别高昂,手续也很复杂,一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全,不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回

  后来阿祖告诉我,这台车的第一任主人就是南京本地人,在国外买的这台车,特别喜欢就想着带回国,这个第一任车主很聪明也很会研究政策,以自己在外留学的基础注册了一个外国公司,通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京,以这种方式带进国内的话,成本会低很多,落户南京后的不久,第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。

  “和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”

  接下来,大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展,肯定是第一任车主准备卖车,正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了,这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。

  在离开第一任车主后,这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了,自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。

  远离家乡的人们,总是希望落叶归根,大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应,让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3,缘分来的时候挡都挡不住,因为这台车一年就来一次南京,它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了,阿祖欣喜万分,盯着这台车看了许久,路过的人们都很不解,不就是台老宝马嘛,可大家不知道的是,E46 M3虽然少见,南京车圈也是有几台的,但是苏borkan al gala A牌照的就极其少见了。

  可是苦等了半天并没有等来车主,所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会,阿祖觉得可能是没有缘分,自己当时刚好还有一辆E34,阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了,所以就不去强求了。

  “事情有时候就是歪打正着”

  有的时候命运总是很神奇,是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷,一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3,光是看图片就非常喜欢了,但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候,阿祖也很意外,他觉得跟这台车还真有缘,于是利用自己的人脉寻找车主,结果还真就找到了。

  因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼,正巧阿祖他们有收车的意愿,第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后,阿祖和他朋友立马动身去上海。

  在第二任车主的改装店里,阿祖、阿祖朋友、第二任车主,他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天,价格谈到合适的价位之后,阿祖的朋友突然有点犹豫了,所以当时并没有敲定。

  阿祖和他朋友并没有立刻回南京,而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京,所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没崔真实老公能下定决心,所以并没有买。但是阿祖出手了,在确认朋友没有购买意向后,阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。

  “莫名的信念让人更加坚持”

  阿祖告诉我,当时他内心就有一种信念,他觉得如果他朋友不买,他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照,他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。

  这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装,阿祖在拿到车后,尽可能的把夸张的改装都换掉了,目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改,而是它本来的样子。

  “我是不合格的商人,所以我不会随便卖车”

  我问过阿祖,作为二手车商,如果有人想买这台车你会不会卖?阿祖和我说:“我是一个不合格的商人,因为如果我觉得他不会善待这台车的话,我就不可能卖给他,哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业,重要的前提是爱车。”

  酒,通常年份越久越醇厚,有人说车也是这样,可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典?我想一定是有故事有文化承载的车才可以。

  时代的进程从来没有停下来过,2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来,以后还会有H20、J46等等,这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢?我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer,经典是会延续的。

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